Hype Taxi : l’hydrogène au service de la mobilité
- jeanlebrun
- 17 mars 2021
- 3 min de lecture
Pour vous l’équipe Aim2Flourish de l’odd 9 a rencontré Mathieu Gardies, fondateur de la société des taxis électriques parisiens (STEP) et de la flotte de taxis à hydrogène Hype !
Comment a démarré le projet Hype ?
La flotte Hype voit le jour en 2015, suite à la cop 21, et devient la première flotte de taxis roulant à l’hydrogène dans le monde ! Ce projet fait suite à la création de la STEP, la société des taxis électriques parisiens que j’ai fondée en 2009. Son objectif était dans un premier temps de développer l’électrique dans le secteur du taxi. Mais, alors que les premiers véhicules à hydrogène voit le jour vers 2014, le projet prend un nouveau tournant. Nous décidons d’acquérir 5 premiers véhicules à hydrogène, c’est ainsi qu’est née la flotte.
Quelles sont les valeurs que vous portez à travers ce projet ?
Dans le projet Hype, le sujet n’est pas que le véhicule. On cherche à créer un équilibre entre le véhicule propre, le consommateur qui doit être satisfait de son service et également nos chauffeurs. Tous nos salariés sont partis prenantes de notre projet et de son succès, et on considère qu’il est important que la transition écologique durable soit également accompagnée d’un modèle social durable.
Où en est votre projet aujourd’hui et quelles sont vos ambitions pour le futur ?
Aujourd’hui, notre société compte 150 employés. Son ambition est de dépasser le millier de chauffeur dans les mois à venir en faisant monter le nombre de véhicules à 600. Nous comptons également exporter notre projet dans plusieurs grandes capitales, qui sont les villes les plus propices à ce type de services en pleine expansion.
Comme les véhicules à hydrogène sont encore très peu développés, l’objectif est aussi de convaincre de l’intérêt de cette solution. Il s’agit pour nous de montrer que, pour un usage en ville, les taxis à hydrogène parviennent à réduire à la fois la pollution de l’air et la pollution sonore, tout en réduisant les émissions de CO2, puisque les véhicules à hydrogène ne rejettent que de l’eau. Mais il faut également convaincre de la rentabilité de cette solution.
Dans quelle mesure le projet Hype est-il lié à la question de l’infrastructure ?
Les véhicules à hydrogène, tout comme les véhicules électriques, nécessitent des stations de recharge. Toute une infrastructure doit alors se mettre en place pour permettre un déploiement de véhicules à hydrogène. La mise en place de la flotte Hype a donc un intérêt sur le long terme. La mise en place de stations de recharge permettra une expansion de l’utilisation des véhicules à hydrogène à d’autres secteurs, comme le transport, et peut-être la démocratisation de ce type de véhicules pour les particuliers.
Pour permettre le déploiement de ces stations, la STEP compte sur Airliquide, un actionnaire de la société qui constitue aussi un partenaire industriel nécessaire au développement de l’activité de Hype Taxi. Au fil du développement de l’infrastructure, l’activité de Hype gagne en importance et encourage d’autres acteurs à se lancer dans la filière hydrogène. En ce sens, la STEP est à l’origine d’une dynamique réellement vertueuse et durable.
Avez-vous rencontré des obstacles dans la mise en place de ce projet entrepreneurial ?
Comme tout entreprise proposant une solution innovante, nous avons été confrontés à des difficultés relatives à notre secteur : l’hydrogène. La filière hydrogène en France est une filière embryonnaire. Comme nous l’avons vu, il existe peu de bornes de recharge, le coût des véhicules est relativement élevé car peu de constructeurs déploient des véhicules à hydrogène, etc… Nous avons donc dû relever de nombreux défis notamment sur le plan de la rentabilité. Il a également fallu convaincre des constructeurs de fournir des véhicules, Toyota ayant été la première société à le faire. Ainsi, devenir une société pionnière dans un secteur très peu développé tel que la filière hydrogène constitue un véritable challenge !
Plus d'informations sur Mathieu Gardies et sa société :
Quel courage pour se lancer dans le secteur de l'hydrogène! Je ne pensais pas qu'il y avait une société qui avait commencé à en développer pour les taxis. Je suis déjà convaincue de l'intérêt de cette solution quand on compare avec les voiture électrique et les voitures thermiques. Par curiosité, combien coûte une de ces voitures à hydrogène?